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猎豹变速器的拆装与检修(长丰猎豹四驱变速箱分解视频)

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这篇文章主要介绍了一个有趣的事情,具有一定借鉴价值,需要的朋友可以参考下。希望大家阅读完这篇文章后大有收获,下面让小编带着大家一起了解一下。

猎豹变速器的拆装与检修(长丰猎豹四驱变速箱分解视频)

1、变速箱打滑,加速无力:汽车在行驶过程中,加油门提速过程有发动机空转的声音,车子速度没有提升,感觉整个车子无力,这种现象多数是由于离合器片有烧损引起;

2、挂D\/R挡冲击,行驶冲击:行驶过过程中车辆换挡冲击、发冲,也是自动变速箱常见的故障现像,这有可能由于变速箱油过脏,导致阀体卡滞而引起;

3、入挡无反应:挂D或者R挡,然后松开刹车后,车辆并不动。这种情况多是由于输入轴或者倒挡离合器损坏,或者D\/R制动器损坏造成。

1、拆变速箱后延伸盖。小编在这里拆的是后驱的变速箱,首先要拆的就是变速箱的延伸盖,上面的车速度传感器、螺栓拆下后,就可以用锤子把后延伸箱拆下来了。

2、拆导油轮与垫片。拆下后延伸箱后可以看到有导油轮,是通过花键连接的,用手往上担就能拆下来,同时把固定中间轴的垫片拆下来。

3、拆换档小盖。换档小盖由四个螺丝固定,把这四个螺丝拆下来,手锤子轻轻的敲敲就能把小盖拿下来。

4、拆倒档固定螺丝。倒档固定螺丝是用来固定倒档轴的,可以用六个内角把它拆下来,这个螺丝不拆变速箱齿轮箱就不能拿下来。

5、拆齿轮箱。换档小盖和倒档固定螺栓拆下后,就可以把齿轮箱的固定螺丝拆下来,一圈螺栓拆下后,用锤子从下往上敲击,就能拿下齿轮箱。

6、拆齿轮,换油封。齿轮箱拆下后,可以看到变速箱的齿轮与轴,把固定齿轮的六个螺丝拆下后,用手抱住两根轴,把变速箱往上提,这时另一个人用锤子敲击变速箱壳体就能把整个齿轮与轴拿下来,就能看到油封,把油封撬下来,装上新的就可以。

汽车变速器,是一套用于来协调发动机的转速和车轮的实际行驶速度的变速装置,用于发挥发动机的最佳性能。变速器可以在汽车行驶过程中,在发动机和车轮之间产生不同的变速比。

通过换挡可以使发动机工作在其最佳的动力性能状态下。变速器的发展趋势是越来越复杂,自动化程度也越来越高,自动变速器将是未来的主流。

①改变传动比,扩大驱动轮转矩和转速的变化范围,以适应经常变化的行驶条件,同时使发动机在有利(功率较高而油耗较低)的工况下工作;

②在发动机旋转方向不变情况下,使汽车能倒退行驶;

③利用空挡,中断动力传递,以发动机能够起动、怠速,并便于变速器换档或进行动力输出。

变速器是由变速传动机构和操纵机构组成,需要时,还可以加装动力输出器。在分类上有两种方式:按传动比变化方式和按操纵方式的不同来分。

变速箱解剖十之八九都需要使用专用工装,如卡黄、齿轮的拆解。变速箱在拆解是都要注意一些固定螺栓、拨叉的拆解,并且变速箱的齿轴系基本都是整体取出的。每台变速箱拆解步骤都不太一样,要给你完整展现也太困难了,还是建议边拆边捉摸吧

1、猎豹的四驱形式为分时四驱(区别于适时四驱和全时四驱),分为2h、4h、4l,三个模式,分别是高速二驱、高速四驱、低速四驱。

2、猎豹分时四驱系统,在全驱动模式下,不适合在铺装路面上高速行驶,尤其是转弯情况下,因为它的分动箱没有中央差速器,前后转速输出50:50,而车在拐弯是前后轮是有差别的,所以会产生转弯干涉现象,会带来严重危险的。但是这种驱动在野外非铺装路面有着极大的优势,是越野性能最好的四驱系统,。

3、如果在野外非铺装路面你可以选择4h模式,遇到更大难度的上坡或路况,可选择4l低速四驱模式,这个模式可以说是一个无敌的模式,如果配合合适的轮胎,几乎可以胜任任何路况。需要注意的是,猎豹的驱动系统移植于mitsubishipajerov31,老款车型有的配备轮边离合器(作用是在二驱模式下减少前桥及传动系统零件运转,以达到节油目的),在两个前轮轮毂中间有一个旋钮,切换到四驱模式的时候还要拧一下这个旋钮,保证轮边离合器处于结合状态。

4、这个非常难搞,三帕杰罗的波厢难修是出名的,没有一定经验最好不动它,而且配件不全,个别件是绝户件没地方买,尤其六缸猎豹的波厢,拆开好维修机率不到百分之三十,很多老修理工都因为三菱波厢丢了手艺。不建议拆修,有可能白花钱。

猎豹飞腾手动四驱变速箱到4s店买。猎豹采用的CVT变速箱的特点就是平顺性和相对省油也就是我们常说的燃油经济性,发动机与变速箱配合还算默契,变速箱能够较为准确的判断驾驶人员意图,此时是需要升挡还是降挡,使发动机能够保持在合理的转速。

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